En la famosa estación de ferrocarril de Aranjuez, podemos todavía observar la decadencia de la misma y lo que fue.
Aquella tarde, lejos de los turistas y anónimas personas, con la vista perdida en los andenes; paseábamos entre los viejos vagones de mercancías.
Buscábamos esa otra estampa en la vieja estación.
En el interior de los muelles de carga solo quedaban los rótulos de los destinos de la mercancía pintados en la pared. Ventanas tapiadas, para proteger su decadencia de ojos extraños.
En la aislada caseta del guarda de agujas, solo sus vencidas ventanas mordían el viento al paso entre sus cristales.
Su oxidada maquinaria no sabía muy bien cuál sería su definitivo destino.
Frio, lúgubre, atravesado por algún halo de luz, la alfombra de papel invitaba a no hacer ruido en la sala de espera.
Fuera toneladas de hierro inmóvil, recuerdo de quien llevo la prosperidad a otras tierras, ahora lienzo para la vergüenza de quien escribe en sus cuerpos agonizantes.
Y allí quedaron despidiendo al horizonte los que todavía moraban cuidando el olvido de aquella bonita Estación.
Aquella tarde, lejos de los turistas y anónimas personas, con la vista perdida en los andenes; paseábamos entre los viejos vagones de mercancías.
Buscábamos esa otra estampa en la vieja estación.
En el interior de los muelles de carga solo quedaban los rótulos de los destinos de la mercancía pintados en la pared. Ventanas tapiadas, para proteger su decadencia de ojos extraños.
En la aislada caseta del guarda de agujas, solo sus vencidas ventanas mordían el viento al paso entre sus cristales.
Su oxidada maquinaria no sabía muy bien cuál sería su definitivo destino.
Frio, lúgubre, atravesado por algún halo de luz, la alfombra de papel invitaba a no hacer ruido en la sala de espera.
Fuera toneladas de hierro inmóvil, recuerdo de quien llevo la prosperidad a otras tierras, ahora lienzo para la vergüenza de quien escribe en sus cuerpos agonizantes.
Y allí quedaron despidiendo al horizonte los que todavía moraban cuidando el olvido de aquella bonita Estación.
Te felicito un buen reportaje y muy ,pero que muy buenas fotos ,sigue así
ResponderEliminarBueno, eso no es la estación, son edificios anexos. El edificio de viajeros en sí es precioso, está en servicio, y está en correcto estado.
ResponderEliminarSin duda una estupenda página de abandonos, en la cual estoy pasando un buen rato, como aficionado al tema y a la fotografía -muy buenas en algunos casos y muy buenos HDR en otros-. ¡felicidades!.
ResponderEliminarSin embargo y dada la manera de hacer tu reportaje ilustrado en éste lugar, debo decir que nada tiene que ver con la fiel realidad (como tu bien sabes), empezado por el título y acabando por la última foto, dando apariencia de una gran lugar en abandono total., para ello no has incluido ni una sola foto (lógicamente para hacer honor al titulo) de su espectacular ESTACIÓN de 1927 de estilo neomudéjar y que actualmente está en rehabilitación con un presupuesto de 6 millones de Euros, a la cual llega la línea C3 de cercanías de Renfe (popularmente llamada como la del Tren de la Fresa), así como el paso las líneas de largo recorrido de Valencia, C. Real y Albacete, etc. con un volumen de miles de viajeros al día, ¿Esto es abandono?. Se puede observar en una foto algunas de las flamantes unidades civia
Simplemente has incluido la caseta del guarda agujas, el muelle y unos vagones abandonados, lógicamente después de automatizar el sistema de cambios no hacía falta el guarda agujas, y el muelle hace muchos años que cayó en desuso por la falta y cambio en el transporte de mercancías y los vagones están en vía muerta.
Sinceramente debieras cambiar el título y hacer referencia a lo que es en realidad lo que muestras en el reportaje, así para el que no lo conozca evitarle una desilusión, o quizá peor... desplazarse desde lejos para solo ver esto (como abandono), porque conocer el arte de su maravillosa estación será un espectáculo
Aprovecho para decir que ésta línea la inauguro la Reina Isabel II el 10 de febrero de 1851 y disponía de un ramal exclusivo para la Corona que llegaba hasta la Puerta de Damas del Palacio Real.
Saludos desde Aranjuez.
Efectivamente Achiper tienes toda la razón en lo referente a las condiciones reales en que se encuentra actualmente la estación de Aranjuez.
ResponderEliminarLa verdad que aun conociendo lo maravillosa que es esta estación desde el punto de vista arquitectónico, solo hemos sabido tener ojos para su aspecto decadente; si bien pensamos en realizar algunas tomas no fue así debido al andamiaje que se está utilizando para su rehabilitación. En ese aspecto gustamos de sacar los lugares sin gente y/o elementos que distraigan la atención sobre lo que queremos inmortalizar.
Conozco desde hace tiempo tus trabajos fotográficos en internet, los cuales sigo regularmente y son muy buenos, en más de una ocasión tus fotos han servido para que cogiera todos mis bártulos y pusiera rumbo al mismo y como has comentado en alguna ocasión quede defraudado con el lugar, ya sabes que el objetivo de la cámara puede ser usado a veces como el enfoque menos objetivo, pero creo que es parte de esta afición para unos y profesión para otros.
Resumiendo tomo buena nota de tus recomendaciones y siempre será bien recibida la opinión de todo un profesional como tú.
Desde Madrid un saludo.
Jabier Suarez
Hola Jabier.
ResponderEliminarDe nuevo quiero felicitarte, en éste caso por la buena manera que tienes de aceptar los comentarios (como se repite en algunas entradas en tu blog), te agradezco y me halagas con tu "piropo" hacía mí y que me conozcas por mis fotos.
Si no conoces el trabajo que hizo un artista con la caseta, te recomiendo que eches un vistazo a éste blog: http://outsidermag.blogspot.com/2011/06/alberto-de-pedro-torre-de-enclavamiento.html, yo tengo algunas tomas, pero no me ha dado aún por subirlas.
Como bien dices, yo también me he corrido cientos de kilómetros para ir a "descubrir" unas simples piedras plagadas de densas zarzas de lo que creía que sería un bonito lugar, otras por salir zumbando siguiendo los datos "erróneos o falsos" de alguien que pública en la red, pero seguro que con esto tienes tu más experiencia.
Descubrí ayer tu gran blog, y desde ahora estaré muy atento de tus nuevas entradas, -antes claro- tengo que terminar de ver por completo todos tus trabajos (que son muchos).
Espero que no te canses y sigas subiendo tan buenos sitios, reportajes y fotos.
Recibe un cordial saludo, Achiper.
La pagina que recomiendas decir que tiene unos increibles montajes, aunque si no llego a ampliarlas me quedo con las ganas de ver semejante resultado.
ResponderEliminarRecomiendo a todos una visita y reitero el enlace:
http://outsidermag.blogspot.com/2011/06/alberto-de-pedro-torre-de-enclavamiento.html
Hola, el estado de la estación ha pasado cierto de la decadencia al abandono. Y haces bien en llamarla estación, una estación es un conjunto de dependencias destinadas a atender las paradas de los trenes. Entre ellas la más destacada, vistosa y que suele llamarse estación erróneamente, cuando sólo es una parte, es el edificio de viajeros. Felicidades por tu blog
ResponderEliminarComo bien dices, creo que además de mantener y rehabilitar el edificio de viajeros, podían dedicar algun esfuerzo económico al resto de las instalaciones que podrían aumentar el reclamo turístico de la misma.
ResponderEliminarSaludos y gracias por comentar.
Jabier Suarez